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泰州四輪一帶-驅動輪四輪一帶-中特工程機械(多圖)：

減輕(qing)整車的(de)(de)重(zhong)量是前輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)另(ling)一個(ge)優點。減輕(qing)車重(zhong)可(ke)以提高加速性，制動(dong)性和(he)(he)燃油(you)經濟(ji)性。由于前輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)汽(qi)車的(de)(de)驅(qu)動(dong)輪承受(shou)著(zhu)發動(dong)機和(he)(he)驅(qu)動(dong)橋的(de)(de)重(zhong)量，可(ke)以增加驅(qu)動(dong)輪的(de)(de)附著(zhu)力，這對于在濕滑路面上行(xing)駛的(de)(de)汽(qi)車將(jiang)會有(you)很大的(de)(de)幫助。

前輪驅動(dong)的(de)的(de)優點還在(zai)于可以(yi)擁有(you)(you)(you)大(da)的(de)室內空間，駕駛室內不會(hui)(hui)因(yin)為有(you)(you)(you)驅動(dong)軸通過而(er)有(you)(you)(you)一個大(da)的(de)凸起。看看本(ben)田思(si)域(Civic)，你就會(hui)(hui)發現這種小車也可以(yi)擁有(you)(you)(you)許多轎(jiao)車無法比(bi)擬的(de)后座空間，原因(yin)就是有(you)(you)(you)了一個平整的(de)底(di)板(ban)，同(tong)時，沒有(you)(you)(you)了后差速器(qi)，行(xing)李箱的(de)空間也會(hui)(hui)得到增大(da)。

輪體、支重(zhong)輪軸(zhou)、軸(zhou)套、密(mi)封圈、端蓋等相關(guan)部件(jian)構成。支重(zhong)輪可分為單邊(bian)支重(zhong)輪與雙(shuang)邊(bian)支重(zhong)輪；挖掘機(ji)(ji)用支重(zhong)輪與推土機(ji)(ji)用支重(zhong)輪，挖掘機(ji)(ji)用支重(zhong)輪一般(ban)是黑色油漆(qi)，推土機(ji)(ji)支重(zhong)輪一般(ban)是黃色油漆(qi)

支重(zhong)(zhong)輪(lun)輪(lun)體材料(liao)一般(ban)50Mn、40Mn2、等材料(liao)，主要(yao)工(gong)藝鑄造(zao)或鍛造(zao)，機械加(jia)工(gong)，然后(hou)(hou)進行(xing)熱處理(li)(li)，輪(lun)子表(biao)面淬火后(hou)(hou)的(de)(de)硬度要(yao)達(da)到(dao)(dao)HRC45~52，以(yi)增加(jia)輪(lun)子表(biao)面的(de)(de)耐磨性。支重(zhong)(zhong)輪(lun)軸的(de)(de)加(jia)工(gong)精度要(yao)求比較高，一般(ban)是(shi)需要(yao)數控機床進行(xing)加(jia)工(gong)才能達(da)到(dao)(dao)要(yao)求。材料(liao)以(yi)40Mn2較多，加(jia)工(gong)后(hou)(hou)也(ye)要(yao)進行(xing)淬火熱處理(li)(li)，硬度達(da)到(dao)(dao)HRC42左(zuo)右

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現在的挖掘機多采用三筋。特點是：筋的高度小，履帶板的強度大。運動平順，噪音小。 履帶板上一般有四個連接孔，中間還有兩個清泥孔，用來自動清除粘土。相近的兩個履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進石塊造成損壞。四輪一帶

所(suo)用材(cai)為的(de)履帶板(ban)的(de)材(cai)料(liao)多(duo)是重量(liang)輕，強度(du)高，結構簡單和價(jia)格便宜的(de)軋制(zhi)板(ban)。有單筋(jin)，雙筋(jin)，三筋(jin)等數種。四輪一帶

 現(xian)在的挖(wa)掘(jue)機多采用三筋(jin)。特(te)點是：筋(jin)的高度小(xiao)，履帶(dai)板的強度大。運動平順，噪音小(xiao)。四輪一帶(dai)

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